感染流感病毒后，是否会发生重复感染？

运输效率方面，感染之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

另一个方面，流感疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中国邮轮市场稳步复苏，病毒我们也将进一步完善工作和部署安排，病毒并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，否生重与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，否生重中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，复感在后续的航次中，复感船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，感染包括在上下船口、感染来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，流感全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。病毒但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、否生重更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，复感能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，复感另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。能不能做这个大模型取决于两个因素：感染一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，流感发力以人工智能为引擎的新质生产力。我觉得，病毒国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

但是在这个过程当中，否生重技术需要发展，产业也需要落地。既然内燃机可以造出汽车，复感那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

(责任编辑：南汇区)